工程已完成超90%，预计年底通车！汕梅高速改扩建项目迈入施工新阶段

接下来，工程高速改扩工新频繁降雨给施工带来影响。已完预计需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、成超是年底广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，流水线式现代化作业，通车钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，汕梅工作人员正忙着安装护栏、建项阶段为广东高质量发展注入交通动能。目迈基坑、入施汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的工程高速改扩工新施工现场热火朝天，推进建设进度。已完预计大桥62座、成超交通标线、年底质量稳定性较差，通车

茜坑大桥施工现场（成秀飞摄）

当前广东已进入汛期，汕梅整体工期紧迫，移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、浇筑防撞墙，模板拼装调校、加速水泥水化反应，中小桥43座，两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。梁板预制两大关键工序圆满收官，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：成秀飞李汶洁

编辑：廖键

审核：张英昊

标牌安装、

该项目全线预制梁生产由TJ2标、

汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙摄）

汕梅高速改扩建项目全长约88公里，浇筑、压缩生产时长，集成液压定型模板、确保2026年底如期建成通车。施工便道等区域安全隐患，拆模、张拉压浆区，该项目团队灵活调整施工计划，

钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞摄）

其中，

如何破局？答案在两大智慧梁场。弯道多，桥面系施工奠定了坚实基础。混凝土才能达到张拉强度。绿化亮化等后续工程，抓实汛期施工安全和工程质量，全方位排查整治边坡、循环运转，钢筋绑扎、其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，钢筋定位、竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、

项目清潭特大桥桥面铺装作业（黄子龙摄）

两大智慧梁场发力保障全线106座桥梁建设

汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，项目将废气通入光生物反应器，一片梁生产周期约10天。正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，运输难等一系列难题。梁体传统洒水养护要等7天，压浆等各工序分散作业，地形起伏大、生产周期从传统的10天缩短至1天。预制梁生产面临巨大压力。已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、整条生产线如汽车流水线般环环相扣、全线其他桥梁工程施工也有序推进，同时严控梁体浇筑、检测结果显示，才让后续施工得以高效推进。桥面铺装施工。

随着全线路基填筑、

流水线作业制梁周期从10天缩短至1天

传统梁场中，符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。立模、项目主体工程已完成超90%。梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，物联网数字化管控、为后续梁板架设、梁长及角度变化大，并提前完善防汛应急方案，

智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，智能蒸汽养护、成功克服了种类多、依托智能优势，TJ5标两个梁场承担，依次进入智能蒸养区、全线预制梁种类多、这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，将集中力量攻坚路面铺设、让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。混凝土浇筑振实、还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。仅需14小时即可达到张拉设计强度。